Sveiki turiu C + CE kategoriją turiu idėja daryti smulkų verslą tai yra įsigyti sunkvežymį pervežynėti krovinius (dirbti pačiam sau) USA tokia praktika labai paplitusi idomu kaip su Lietuva gal kas užsiima panašiu verslu būtų idomu sužinoti smulkmenas kokių licenzijų, leidimų reikia . Galvoju krovinius susirasti tokiose svetainėse kaip www.cargo.lt ar pan. , bet idomu kiek ten informacija yra patikima, gal yra susidūrusių su tuo?
Kas nežinot geriau nekomentuokit nieko , o kitiems iš anksto dėkui.

Geriausia turbūt būtų pradėti, kad įsidarbinti kokiems metams krovinių gabenimo įmonėj, kad įsivaizduotum kaip veikia verslas, kokie reikalavimai etc. Taip pasimokysi iš svetimų klaidų, kitu atveju tavo sunkvežimis gali pradėti rūdyti.
Nes manau ir USA žmonės pirma padirba kitiems, paskui pradeda sau.

tai jau taip teisingas patarimas

Aišku dėkui už patarimus , idomu tokiai veiklai reikia kurti UAB'ą ar indvidualią įmonę ar galima būtų išsiversti ir su verslo liudijimu? Ir dar kokie leidimai reikalingi?

Domėjausi ir aš panašia veikla, neabejotinai pervežimų verslas ar vietinis, ar tarptautinis turi neblogų perspektyvų, UAB'o ar Iį klausimas man irgi buvo įdomus. Mano galva turint transporto įmonę Iį yra pakankamai rizikinga, kadangi atsitikus kokiai nelaimei ir sugadinus vertingą krovinį, jo savininkas tokiu būdu jį susigrąžintų iš tavo asmeninio turto, jei įmonės turto nepakaktų. UAB'as bet kuriuo atveju saugiau, bet vėlgi jei dirbi sau tai UAB'as irgi nelabai apsimoka. Aišku yra draudimas, bet čia irgi klausimas, kiek žinau universalus krovinio draudimas yra gan komplikuotas, o jei ir pritaikytinas tam tikro pobūdžio logistikos įmonei gali būti brangus, o kiekvieną kartą atskirai drausti krovinį kažkaip atrodo neracionalu, gal kas turi su tuo patirties?

per cargo.lt ar kitokius portalus gausi geresni frachta, bet ne stabiluma ar dienini reguliaruma. jei turi litu isigyti savo vana, tai apsiskambini kaune visus muitines (ir ne tik) sandelius bei pasirasai sutartis distribiuciajai ar smulkiu kroviniu door delivery. is pat pradziu uzkrovimas gal ir ne bus milziniskas, taciau ilgainiui isivaziuosi. beje, siulau apsiskambinti ir ekspedicines imones - blogiau nebus. nepamirsk, dvieju taisykliu:
1) ieskodamas kroviniu ir sukdamas vaira toli nenuvaziuosi, t.y. arba ekspedijuoji, arba vairuoji,
2) jei pasirinkai vairuoti, tai nepamirsk, kad ratai pinigus daro kai rieda, o nei kai stovi - todel negali uzsispirti ant savo nustatytu kosminiu sumu (na tarkim lt uz km). geriau maziau lt bet max km. kai ratas uzsisuks iki max km per diena, tik tada galesi atsirinkineti pelningesnius marsrutus.

Taip, UAB'as gerokai racionaliau. Dėl draudimo, tai kame komplikacijos?

CMR draudimas arba vežėjo civilinės atsakomybės

Krovinio draudimas

Esminiai skirtumai (sena info, būtina pasižiūrėti ar nėra pakeitimų) Kuo krovinių draudimas skiriasi nuo CMR draudimo?

beje, bizni suki tik per UAB. inesi 10000lt istatini, uz kuriuos po to ir nusiperki vana. biznis neisejo - bala nemate, eini darbintis i firma. jei veiksi nuo individualios imones - rizikuoji visu savo turtu. ar tau to reikia? jei smegenu turi pradeti savo bizniuka, manau rasi ir variantu kaip ir issigryninti.

pagrindinis skirtumas: krovinio draudimas rupi (na bent jau turetu rupeti) krovinio savininkui, kai tuo tarpu vezejui pilnai pakanka CMR

Sveiki,

Gla žinot gerai užsirekomendavusių konteinerių gabenimo įmonių, arba kur būtų galima rasti išsamios informacijos apie konteinerių gabenimą?

Ačiū

Sveiki,

tikra tiesa, taip vadinamos transporto biržos neduoda stabilumo, nors beveik kiekviena transporto įmonė Lietuvoje naudoja bent vieną transporto biržą.

Mes šiuo metu naudojama Timocom transporto birža, nes labai daug dirbame Vakarų Europoje, daug daugiau ten stabilumo dėl krovinių kainų bei pasiūlymų daug, ankščiau dar naudojame cargo.lt

Kas liečia patikimumo, kiekvienas pats sau sprendžia, bet atsiliepimai apie TimoCom buvo geri, berods jų puslapyje skaitėme ir kontaktavomės su įmonėmis kuriuos buvo kaip autoriai.

Dėl stabilumo, transporto sektoriuje be pastovių užsakymų nėra ką veikt, tai gi ieškokite prieigos prie gamintojų, didelių ekspedicini įmonių. Bandome dalyvauti, pervežimo konkursuose irgi timocome, yra tai nemokamai, tai gi kiekvienas naujas kontaktas mums yra svarbus.

Sėkmės darbe.

Kaip jus imat atsiskaitymus dirbdami su uzsieniu? Pvz jei randat uzsakyma daliniam kroviniui paletei, kaina 150Eur tai vien jau bankinis pervedimas tarptautinis kainuos nemaza procenta, antras dalykas ar jie nores moket i prieki ir ar jus noresit rizikuot ir imt krovini ir laukt apmokejimo veliau.
Noreciau paekspedijuoti, nes pastoviai zinau kas iesko vienokiu ar kitokiu pervezimu, taciau nelabai isivaziduoju kaip priimineti apmokejimus uz paslaugas, ypac jei kroviniai daliniai ir sumos nedideles. Nemazai vargo ir tarptautiniu bankiniu pervedimu islaidu sudarys vien apmokejimu administravimas.

atsidaryk saskaita Estijoj tarptautiniams pavedimams.

Sutinku su odges dėl sąskaitos Estijoje, tikrai puikus sprendimas. Dar viena galimybė tai SEPA http://www.lb.lt/sepa_1

O kuris bankas Lietuvoje iš tikro teikia SEPA?

I prieki retai kas nores moketi, nebent imone yra ka tik ikurta arba prisidirbusi ir niekas jai nebeveza. Tikrinti imones reikia pastoviai (www.cr.lt). Taip pat transporto birzose buna atsiliepimai apie imones. Populiariausias atsiskaitymo terminas 30 kalendoriniu dienu po krovinio vaztarascio originalo gavimo, taciau stambesnes imones stengiasi sudereti ir 60 dienu, o ekspedicijos gudrauja, irasydamos i sutarti darbo dienas. Taip pat labai "populiaru" kelias dienas paveluoti apmoketi. Taigi reikia tureti pradinio kapitalo ne tik furai. Tiesa, galima nusipirkti tik vilkika, o prriekaba nuomotis.

cia is serijos kaip vezejai tampa bankais arba kaip bankai neuzdirba pinigu is fakoringo transporto sektoriuje

O kaip realiai pvz. tamstai sekaspriimineti atsiskaitymus is uzsienio bendroviu, juk jei su atidejimu tai turbut mazai sansu paskui isieskoti jei nesumoka (ir jei suma nedidele, del kurios neapsimoka imtis tarptautiniu teisiniu veiksmu. Man idomu praktiskai kokios problemos kyla

Ra, su lietuvos imonem tai viskas aisku, kalbu apie uzsienio. Pavyzdziui gauni dalini siuntini is lichtensteino kompanijos nuvezti i kokia Graikija. Kaip iprasta elgtis? Jie is anksto nenores moketi, o mes irgi bijosim su atidejimu duoti. Kas turi praktikos siame reikale?

aciu

o kokiu budu gausi is naujos imones ta uzsakyma? 1. per transporto birza-ziuresi reitingus, atsiliepimus. 2. per kita imone -prasysi rekomendaciju arba prasysi ,kad patikrintu ju vietineje duomenu bazeje. 3. per kitos salies eksedicija-turesi su ekspedicija ilgalaike sutarti ar bent jau ji bus zinoma, tures pasiekimus kazkokius (ekspedicijai svarbu autoritetas,nesusidesi gi su vieno kompo ekspedicija ) . Paprastai transporte gali greit reputacija susigadinti, kas cia del keliu euru smulkinsis, labai jau nores, kad triuksma keltum internete, ar nuvaziaves i pakrovimo/iskrovimo vieta su plakatu vaiksciotum. Visgi yra kazkiek rizikos, jei pats tiesiogiai uzmegsi kontaktus-bet jei nori nauju klientu teks rizikuot arba pataikysi pasiulyt transporta, kada tikrai krovinys dega ir sutiks tau apmoketi , pvz. krovinio pristatymo diena. Ir dar greiciau ta imone gali pati tau krovinio neduoti, nes jei tu ji praknisi, jai kur kas didesnis nuostolis bus nei tau.
Nuo visu galimu sukciavimo atveju net patyrusios ekspedicijos nesugeba apsidrausti.

gloomers Bankai Lietuvoje, kurie teikia SEPA paslaugas.
SEB
Swedbankas
DNB
Nordea
Danske bankas

Mes asmeniskai turime SEB-e ir jokiu problemu.
Banku sarasas pagal google.lt paieska ))) Tai gal ir daugiau yra bannku teikianciu sia paslauga