Logikos reiktų ieškoti iš istorijos traukiant duomenis, nuo laikų kaip prasidėjo palaipsnis laivyno išpardavimas. Reiktų ieškoti, kokiom kainom turte buvo apskaityti laivai ir po kiek jie parduoti. Tai galbūt leistų spėti už kiek bus parduoti likę 5 laivai. Toliau reiktų pasinagrinėti koks dar turtas priklauso LJL, nors net neabejoju, kad visas NT (tame tarpe ir laivai) yra įkeistas už paskolas SEB bankui. Perkantieji akcijas ko gero netiki, kad tai jau įmonės pabaiga, tikisi kažkokių stebuklų, ar kad turtas bus išparduotas brangiau, nes visi kreditoriniai reikalavimai. Bet nepamirškit, kad bankroto administravimas dažniausiai suvalgo visą potencialią stebuklo įvykimo galimybei tenkančią naudą ir baigiasi, kai pagrindinis kreditorius prispaudžia išparduoti už jam aktualią hipotekinę vertę. Taigi 99,9% atvejų prognozuojamas nulis akcininkams. Labai didelis klausimas dar ir ar hipotekiniai kreditoriai atgaus visas savas lėšas.

Anksčiau jau buvau parašęs, kad vienas iš galimų variantų yra perkama sprendimų siūlymo teisė bankroto procedūroje per susirinkimus. Balsavimo rezultatų perkama balsų apimtis irgi jau tikrai nenulems, tad vis tiek gaunasi, kad perkamos bankroto teisės pamokos realiame gyvenime, galbūt dar ir galimas priėjimas prie informacijos. Nors paprastai nedidelis akcijų paketas nuo informacijos būna atribotas, prisidengiant konfidencialumu. Net nupirktas 1 ar 2% LJL ko gero nesudarytų šanso papulti į kreditorių komitetą. Visom prasmėm kiek išgalvoju, manau pirkinys ir už minimalų 0,001eur/akc yra bevertis.
Jei kam aktualu dabar prognozuoti baigtį, būtų įdomu pamatyti analizę už kiek tikėtinas turto pardavimas. Vien balansu pasikliauti, manau prasmės nėra, nes likvidacinė vertė gali būti per didelė lyginant su realia paklausa rinkoje. Tuomet sportinio intereso vardan būtų galima paspėlioti ar dar kiek nors vertos įmonės lizencijos, prekinis ženklas, darbuotojai. Kontraktai ir srautai, manau, verti nulio, nes su jais nuolatos generuojamas minusas.

keli,remiantis paskutinėmis žiniomis,tos trumpalaikės paskolos apie 680 t usd iš seb. užteks tik vandeniui ,maisto atsargoms,bet net kurui PILNAI neužteks pasiekti adresatus.Okur dar uostams mokesčiai,generatorių remontas,baudos už kontraktų nevykdymą ir tt. Todėl aš sk. jei buvo skelbta anksčiau ljl įsiskolinimas siekia 20 mln. eurų,po šitų areštų nesamonių ir nežinia kada ir kaip jos pasibaigs,bet optimistiškai sk. po poros mėnesių bus įsiskolinimas apie 25 mln. eurų.Už turto pardavimą,vėlgi sk. optimistiškai gaus15-18 mln. eurų. Skylė bus min. 7-10.mln. eurų,čia jei viskas įvyks staigiai(metu bėgyje),o jei tems guma tai skylė tik augs.

Visiškai sutinku, skola augs kiekvieną dieną, veiklą atnaujinti aš šansų nesuteikčiau jokių, nes nebus nei kam, nei logikos finansuoti einamąsias išlaidas. Jei jūrininkai rinkoje paklausūs, juos bus lengva pervilioti kitiems, tuos pačius LJL laivus (ar kitus) išsinomuoti, bet jau pajamas tikrai vesti į naują įmonę. Į LJL ko gero kapsėtų kur kas mažiau, nei bus einami fiksuoti kaštai. Gal kas iš šios eigos ir uždirbs, bet manau, kad eiliniai akcininkai - tikrai NE.
Keistas biržos sprendimas atnaujinti prekybą, bet suteiks galimybę tegul ir už minimumą akcijas nusimesti, o prognozuoju, kad perkančių bus, kaip ir yra einančių uždirbti į kazino ar iš žaidimo loterijose. Gal TA specam, kokia dieviška žvaigdė prekybos grafikuose pasivaidens. Gerai, nes kai gyvenimas galimybes uždaro, birža jas atidaro :-)

Aplamai,siūlyčiau logikos neieškoti,kodėl perka. Spekuliantai,yra tokie patys žmonės,o visuomenėje yra visokių .dalis girti važinėję traiškidami žmones,kiti dar kitaip kvailioja,o čia stebitės kad iš kelių dešimčių tukstančių atsirado koks 10 perkančiųjų. Ir alytaus tekstilę,ir ekrano ir ukb. akcijas buvo kas perka,nors didžiajai daugumai buvo akivaizdu ir nelogiška. Po ljj bus kiti ir vėl atsiras kas pirks. Vat geriau galvokyt kieno sekančio eilė ant ešafoto ,o ne kodėl perka lavono akcijas. Čia galėtų,būt naują temą apie potencialiausius kandidatus į bankroto sąrašus. Didesnė nauda būtų.Otokių buvo ,yra ir busČia viena diena pabandžiau paskaičiuoti ,kiek jau numirė kiek iš biržos pasitraukė komos busenoje ,tai įspudingi sk.

Pravalas,kad nebūtų populizmo,gal nesunku parašyt tuos įspūdingus skaičiukus ?

Su "girdyklom" ,kurios komoje ir bus išbrauktos rugsėji n iš omxv sąrašu lygiai 14 priskaičiavau.

Manau, kad dabar vien del mokesciu sumazinimo, turetu pafiksuot nuostoli turintys LJL. O jei labai norisi turet LJL akciju, tai galima atpirkti atgal.

Penktadienį premjeras su ministrais, SEB banko ir „Lietuvos jūrų laivininkystės“ (LJL) vadovais nusprendė gelbėti didelių finansinių problemų turinčią valstybės įmonę. SEB bankas jai duos 3 mln. eurų paskolą, kuriai garantiją suteiks kita valstybės įmonė - „Lietuvos geležinkeliai“.

http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/lietuva/lietuvos-juru-laivininkystes-56-517705

Ir vėl blaškosi. O ką pasakys pirmadienį??? Cirko spektaklis turi pabaigą, o šis ...

o biržoje pavedimai stringa

Na, tai radot logiką pagaliau, strategai
Štai spekuliantą dominantis pokytis- nedaug trūksta iki 1000 proc.

Smagu smagu, kažkas sėkmingai palošė . Bet dalis gelbėjimą turbūt ne taip suprato - gelbėja jūreivius ir laivus, o ne įmonę nuo bankroto.

Taip, logika lyg ir laikinai atsirado. :-)
Bet, visuotinai žinoma Butkevičiaus nuomonių kaita, tad įsismaginti šiame pozityve per daug nereiktų. Spekuliacijoms terpė bet kuriuo atveju atsirado gera. Tik dar reikia įvertinti kelis aspektus: ar numatyta parama neprieštaraus ES teisei, nepažeis viešųjų interesų ir bus įgyvendinama, esant politiniam sprendimui?; ar 3mln eur bus pakankama gelbėjimui.; ar Lietuvos geležinkelių vadovybė sutiks su šiuo siūlymu?;
O šiaip, panašu, kad agonija tęsiasi. Gauti pinigai sugrąžintų laivus į Lietuvą, išmokėtų vėluojančias algas ir kas toliau?

Kam spėliot:
SEB sutiko suteikti naują paskolą, tačiau tik su sąlyga, kad už ją bus garantuota iš valstybės biudžeto arba iš pelningos valstybinės įmonės kišenės. „Lietuvos geležinkeliai“ bus Susisiekimo ministerijos, kuri valdo 100% šios bendrovės akcijų, įpareigota tokią garantiją suteikti. „Lietuvos geležinkelių“ vadovybė su tuo sutinka.

Plačiau: http://vz.lt/rinkos/2015/07/24/ljl-bankrotas-atsaukiamas-imone-gelbes-lietuvos-gelezinkeliai#ixzz3gnrvgaMs

Be to, irgi prieš kelis mėnesius buvo svarstyta idėja kurti nacionalinį transporto įmonių, priklausančių valstybei, holdingą, kuris esą leistų LJL veikti toliau. Nors prieš kelias savaites p. Sinkevičius pranešė, kad šios idėjos atsisakyta kaip sunkiai įgyvendinamos, dabar vėl prie jos grįžtama.

Plačiau: http://vz.lt/rinkos/2015/07/24/ljl-bankrotas-atsaukiamas-imone-gelbes-lietuvos-gelezinkeliai#ixzz3gnsCww3c

Nebent premjeras pirmadienį pratęs attostogas, o susisiekimo ministras vėl inicijuos bankrotą

Analitikas apie LJL gelbėjimą: tai – absurdas
Publikuota: 2015-07-24 13:33 Autorius: Paulius Čiulada Skaityti komentarus 1
Vyriausybei penktadienį netikėtai nusprendus gelbėti katastrofiškoje finansinėje situacijoje atsidūrusią AB „Lietuvos jūrų laivininkystė“ (LJL), finansų analitikas jaučiasi šokiruotas dėl tokio sprendimo ir teigia, kad už to galimai kyšo banko interesų ausys.


http://vz.lt/sektoriai/transportas-logistika/2015/07/24/analitikas-apie-ljl-gelbejima-tai-absurdas

Gal ir gerai, jei nebankrutuos.
Kazkas, zinantis daugiau, is to uzdirbs 10x

Pona butkeviciu reiktu paduot i teisma uz mokesciu moketoju pinigu svaistyma ir t.t., ir t.t.

Belieka tik pasveikinti tuos, kurie isdure ir uzdirbo 10x pelna, ir uzjausti tuos, kuriuos isdure. Tokia jau ta birza.

čia jau normaliau šneka

http://vz.lt/2015/07/24/prezidente-ljl-galetu-valdyti-ne-valstybe