tam turi protingą CFO kuris pasakys,kad jų OCF yra >50m EUR kol kas per metus.
~45m EUR yra finansiniai įsipareigojimai, tačiau dar tam tarpe CFO į indėlius 3m EUR "
investavo" per metus. Nežiūrint to, vis vien metinis CF padidėjo +10m EUR

O tada dar Klaipėdą pervadinti sostine, atidaryti tarpkontinentini oro uostą kad investuotojai galėtu pasiekti iš viso pasaulio na ir t.t

Prosai tavo ironija kartais ne vietoj ir nelaiku,
skaičiuok prašau savo excel kebabus Rinkos Pulse

LHV vertina „Klaipėdos naftos“ akcijas po 0,45–0,55 Eur
https://www.vz.lt/titulinis/2021/02/08/1769/akciju-birzose-rekordai-e-muskas-sokdina-kriptovaliutu-rinka

tai tegul imeta pavedimus greit pasersim tiek ,kad vertint prades po 30 cnt.

Sveiki kolegos. Nagrinėju KNF ataskaitas ir iškilo keletas klausimų, kurių nesugebėjau išskaityti iš ataskaitų. Viliuosi, kad pasidalinsite savo išmintimi.

1. Pajamos už SGD paslaugas, reguliuojamas VERT.
2019: 67,7 MEUR
2020: 35,7 MEUR

Padauginęs tarifą (3 skirtingos dedamosios) iš deklaruojamo kiekio, gaunu skaičių nė iš tolo nepanašų į ataskaitos pajamas.
- Ar žinote, kaip suvesti kiekį ir tarifą su pajamomis?
- 2020 mažėjo saugumo dedamoji. Kaip suprantu 2021 ji nėra pakeista ir išlieka 2020 lygio? Ir 2021 reguliuojamos veiklos pajamos turėtų būti +- kaip 2020 metais.

2. Teisės naudotis turtu nusidėvėjimas (aka terminalo nuoma)
2019: -43,6 MEUR
2020: -14,1 MEUR

Kadangi nuoma mokama USD, tai pirminė nusidėvėjimo (nuomos) kritimo prielaida būtų būtent valiutos kurso pokytis. Tačiau kurso teigiama įtaka atspindėta prie Finansinės veiklos pajamų, vadinasi:
a) nusidėvėjimo (nuomos) kritimas yra sąlygotas kitokių veiksnių
b) bendra kurso įtaka rezultatui gautųsi ne +30 MEUR, bet +60 MEUR. +30M yra reali nauda ir +30 "orinė"
Ar klaidingai interpretuoju?

Sklinda oficialūs gandai dėl Baltarusijos krovinių transportavimo (kas moka rusiškai)
.... https://www.interfax.ru/russia/751381

Ir nesitikėkit... Čia tarp eilučių aiškiai parašyta, kad baltarusių verslininkai, turintys interesų Klaipėdoje, bando paveikti savo transporto ministrą, tačiau šioje vietoje verslas perauga į palycyką, kur vadovaujamasi palycyniais Lukašenkos ir Putino susitarimais ir nurodymais, o ne verslo interesais...

Man atrodo priešingai. Aš asmeniškai tarp eilučių perskaičiau, kad rusų oligarchai dėję skersą ant Lukašenkos norų ir veš krovinius tik jei Batka pilnai susimokės už savo kliedesius.

Tai, čia ir arkliui aišku, kad transportuoti per Klaipėdą (tiek naftos produktus, tiek trašas) baltarusiams ekonomiškai naudingiau, bet kadangi priimtas politinis sprendimas transportuoti per Rusijos uostus - susimokės tiek, kiek reikės, batkos kėdė ir "garbė" kainuoja brangiau...

bet kokiu atveju, cia jau politika, o ne ekonomika. tad kroviniai vaziuos per ust luga. elementariai, sioms valstybems, tai jau nacionalinio saugumo klausimas. RU savo oligarchus privers kelis pirmus metus vezti uz tiek kiek reikia ir duoti kaina patrauklia, po to paims uz konkoju bulbasus ir mokes bulbos tiek kiek reikia, o ne tiek kiek nori.

LT gelezinkeliai ir Klaipedos uostas gali pamirsti BY krovinius... gal negrazu taip sakyti, bet cia cherestomatinis pvz., kaip eilini karta musu politikanai prisilojo...

KNF mano akimis siaip dienai turi ieskoti kaip labiau idarbinti bezdalu pusle (gal Ignacijus kokia elektrine kur bus dujus deginamos pastatys...), ir jau galvoti, kaip nafta keisti vandeniliu..

Pasirašė vis del to...
https://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/2021/02/19/news/baltarusija-ir-rusija-pasirase-susitarima-del-naftos-produktu-krovos-jos-uostuose-18350536/

Kiek teko skaityti, Baltarusija per Klaipėdą krovė 4-5 mln t naftos produktų per metus. Dabar min 2 mln t per metus važiuos per Rusiją. Klausimas, kur kraus likusią dalį.

Belieka eu mastu boikotuot BEL perdirbtos naftos produkcija ,na ka pirmadieni 29 cnt, o elektra visgi mes pirksim is astravo ,.

Panašu,kad likę naftos produktai,gali pradėti važiuoti per Latviją.Na tik dyzelinas liks Klaipėdai.
https://www.belrynok.by/2021/02/16/belorusskie-nefteprodukty-ne-toropyatsya-v-rossijskuyu-gavan/

Čia apie tai ištrauka

Prikabintos bylos

būkit realistai ir neturėkite tuščių vilčių - visi Bielorusijos naftos produktai (įskaitant dyzeliną) bus kraunami per Rusijos uostus - tai dviejų diktatorių garbės reikalas. KNF ir LG gali skubiai ieškotis kitų partnerių.

Kažkur forume buvo rašyta, kad garbė ten tokia, kad Lukašenka Putinui nučiulpia tik jei šis ant taburetės stovi. Taip garbė išsaugojiama, nes ant kelių nereikia klūpėti. Kad šizofrenikas neprognozuojamas, tai faktas, bet baimė didesnė nei garbė. Neuždirbs iš krovos per Rusiją. O amoną reikia šerti, todėl visgi manau visa apimtimi nebus kraunama per Rusijos uostus, o bet tačiau į Latviją gali kroviniai nukeliauti. Taip bus ir sutaupyta ir Lietuvai ale įkasta.

nori pasakyti, kad batkai Latvija atrodo politiškai patikimesnė, todėl mielesnė nei Lietuva? Todėl, kad ne tokia kategoriška Astravo atžvilgiu?

Patikimiausiai tokius dalykus prognozavo ir gydydavo psichiatras S. Freud, ypač kai kalba pasisukdavo apie liguistas lytines fantazijas...

Kas yra politiškai patikimesnė? Pati nepatikimiausia Lukašenkos režimui šalis yra pati Rusija, nes šiai dienai tik ji gali bet kada nuversti režimą. O Latvija tiesig atsainiau vertina vertybinius dalykus, ir labiau orientuojasi į naudą sau. Ji nelabai ka ir inicijuoja, daugų daugiausia kai kada pritaria Lietuvos išsišokimams. Tai kur čia tas nepatikimas žiūrint iš režimo pusės?