versija spausdinimui
(0)
Tarptautiname Vilniaus oro uoste (TVOU) pabaigti naujo keleivių terminalo statybos ir įrengimo darbai – laiku įgyvendinti visi įsipareigojimai, siekiant prisijungti prie Šengeno erdvės. Dabar TVOU atitinka vieną iš pagrindinių reikalavimų, dėl ES sienų saugumo: oro uoste atskirti keleivių iš Europos Sąjungos ir trečiųjų valstybių srautai, siekiant užtikrinti nelegalios imigracijos ir terorizmo grėsmių kontrolę.
Per 17 tūkst. kv. m užimančios naujo keleivių terminalo statybos darbai, pradėti 2006 metų gegužę, truko mažiau nei pusantrų metų. „Terminas buvo gana trumpas, reikalavimai – griežti. Stambių projektų vystymo patirtis leido mums visus įsipareigojimus atlikti kokybiškai“, – sako generalinio statybos rangovo „YIT Kausta“ vadovas Antanas Butkus. Pasak jo, sutelkus geriausių specialistų patirtį, vienu metu objekte dviem pamainomis nuolat dirbo apie 200 darbininkų.
Pagal Šengeno sutarties reikalavimus, tokie patys keleivius atskiriantys terminalai turi būti pastatyti ir kituose dvejuose tarptautiniuose Lietuvos oro uostuose – Palangoje ir Kaune – čia „YIT Kausta“ jau pradėjo terminalo statybos darbus.
Naujasis trijų aukštų Vilniaus keleivių terminalas, siekiant pagerinti TVOU funkcionalumą, susisiekia su dviejų anksčiau statytų terminalų kompleksu. Naujajame pastatytos keturios papildomos keleivių įlaipinimo „rankovės“ – jomis bet kokiu oru iš dviejų galerijų, kuriose įrengtos kavinės ir parduotuvės, bus galima patekti tiesiai į lėktuvų salonus.
Pirmame naujojo terminalo aukšte įsikūrė Valstybės sienos apsaugos tarnyba, muitinės tarnybinės patalpos ir keleivių bagažo aptarnavimo skyriai. Antrasis aukštas skirtas išvykstantiems keleiviams (registravimas, patikra, laukimo salės). Trečias aukštas pasitiks atvykstančius keleivius. Čia įkurtos verslo klasės keleivių, labai svarbių asmenų salės, taip pat kavinės ir parduotuvės.
Šengeno erdvės nare Lietuva turėtų tapti 2008 metų sausio 1 dieną, panaikinus vidinių sausumos ir jūrų sienų kontrolę. Oro sienų kontrolė, atsižvelgiant į naujai sudarytą skrydžių tvarkaraštį, bus panaikinta 2008 metų kovą.
Per 17 tūkst. kv. m užimančios naujo keleivių terminalo statybos darbai, pradėti 2006 metų gegužę, truko mažiau nei pusantrų metų. „Terminas buvo gana trumpas, reikalavimai – griežti. Stambių projektų vystymo patirtis leido mums visus įsipareigojimus atlikti kokybiškai“, – sako generalinio statybos rangovo „YIT Kausta“ vadovas Antanas Butkus. Pasak jo, sutelkus geriausių specialistų patirtį, vienu metu objekte dviem pamainomis nuolat dirbo apie 200 darbininkų.
Pagal Šengeno sutarties reikalavimus, tokie patys keleivius atskiriantys terminalai turi būti pastatyti ir kituose dvejuose tarptautiniuose Lietuvos oro uostuose – Palangoje ir Kaune – čia „YIT Kausta“ jau pradėjo terminalo statybos darbus.
Naujasis trijų aukštų Vilniaus keleivių terminalas, siekiant pagerinti TVOU funkcionalumą, susisiekia su dviejų anksčiau statytų terminalų kompleksu. Naujajame pastatytos keturios papildomos keleivių įlaipinimo „rankovės“ – jomis bet kokiu oru iš dviejų galerijų, kuriose įrengtos kavinės ir parduotuvės, bus galima patekti tiesiai į lėktuvų salonus.
Pirmame naujojo terminalo aukšte įsikūrė Valstybės sienos apsaugos tarnyba, muitinės tarnybinės patalpos ir keleivių bagažo aptarnavimo skyriai. Antrasis aukštas skirtas išvykstantiems keleiviams (registravimas, patikra, laukimo salės). Trečias aukštas pasitiks atvykstančius keleivius. Čia įkurtos verslo klasės keleivių, labai svarbių asmenų salės, taip pat kavinės ir parduotuvės.
Šengeno erdvės nare Lietuva turėtų tapti 2008 metų sausio 1 dieną, panaikinus vidinių sausumos ir jūrų sienų kontrolę. Oro sienų kontrolė, atsižvelgiant į naujai sudarytą skrydžių tvarkaraštį, bus panaikinta 2008 metų kovą.